sejarah bus rosalia indah

  assalamualaikum wr.wb kali ini saya akan membahas tentang sejarah PO.rosalia indah , ya
Berbekal pengalaman di bidang transportasi serta jiwa kepemimpinan yang teruji dan penuh motivasi untuk sukses, pasangan suami istri, Yustinus Soeroso dengan Yustina Rahyuni Soeroso merintis dari nol perusahaan perseorangan yang bergerak di bidang jasa transportasi darat dengan nama PO. ROSALIA INDAH.
Pada Mei 1987 BPU. ROSALIA INDAH mengembangkan sayap usahanya dengan menggunakan sarana angkutan bis dalam mengoperasionalkan unit usahanya. Jasa layanan angkutan darat bis AKDP (Antar Kota Dalam Propinsi) ini hanya beroperasi beberapa waktu saja karena iklim kompetisi usaha di bidang jasa angkutan di Jawa Tengah saat itu memang sedang sangat ketat.
Perusahaan yang baru didirikan ini mengalami akselerasi perkembangan yang dinamis sehingga pada tanggal 21 Maret 1991 Perusahaan Otobus ROSALIA INDAH mengantongi izin usaha BIRO PERJALANAN UMUM (BPU) ROSALIA INDAH.
 
BIRO PERJALANAN UMUM ROSALIA INDAH adalah sebuah perusahaan yang sedang berkembang pesat dan merupakan perusahaan pribumi yang diperhitungkan dalam percaturan bisnis jasa angkutan darat di Indonesia. Perusahaan yang selalu mengedepankan pelayanan, keamanan, kenyamanan serta kebersihan armadanya ini pada tahun 1983 mulai mengoperasionalkan 1 (satu) kendaraan bermesin Isuzu dengan jalur lintasan/trayek antar kota jurusan Yogyakarta – Solo – Surabaya – Malang. Perkembangan selanjutnya armada Rosalia Indah bermesin Colt Diesel.
Ketatnya kondisi persaingan bisnis transportasi darat di era 1990-an bukan menjadi kendala bagi BPU. ROSALIA INDAH bahkan pada masa itu dijadikan titik tolak dari yang semula berorientasi pada pelayanan transportasi AKDP menjadi AKAP (Antar Kota Antar Propinsi) yang lebih memiliki daya jangkau luas, lebih handal dan lebih mantap hingga saat ini, dengan sumber daya manusia lebih dari 1000 personil dan lebih dari 140 kantor perwakilan dan agen Rosalia Indah tersebar di Jawa – Sumatera. Bahkan BPU. ROSALIA INDAH juga telah siap melayani pangsa pasar pariwisata dengan armada travel L-300 ataupun carter bis pariwisata.
  kini po rosalia indah sudah memiliki ratusan armada bus yg terdiri dari bebagai merk dan karoseri berikut adalah gambar bus rosalia indah 

  yg awalnya ini 
 




kemudian ini



dan ini



akhirnya ini


 
itulah tadi sejarah bsingkat po rosalia indah semoga bermanfaat bagi pembaca dan mohon maaf bila ada kesalahn kata
akhirul kalam
wassalamualaikum wr.wb

membahas chasis mercedes-benz '' OC 500 RF 2542 ''

    
       
              assalamualaikum wr.wb pada hari ini saya akan membahas salah satu chasis mercedes -benz yang paling kuat dan bertenaga , yaitu ''OC 500 RF 2542''  . Ya chasis ini merupakan hasil dari merk perusahaan chasis ternama di dunioa yaitu mercedes - benz , chasis ini hadir pada tahun 2014,dan kemunculanya di jalanan ditandai melalui slah satu PO. ternama yakni . PO.KURNIA





  



yang mana saat itu sungguh menggemparkan karena belum habis type bus bertenaga besar seperti O500R 1836,dan SCANIA K SERIES , berikut spesifikasi dari chasis OC500RF 2542

 MESIN Mesin : - Mercedes-Benz OM457LA Euro 3 - Diesel, 6 segaris, injeksi langsung dengan turbo charger & Intercooler Diameter/langkah : 128 / 155 mm Total displacement : 11.967 cm3 Daya maks. : 310 kW (422bhp) pada 1.900 rpm Torsi maks : 1.900 nm pada 1.100 rpm Kopling : - MFZ 439 Plat kering tungal, pegas diafragma - Digerakan secara hidro-pneumatik dengan bantuan servo Transmisi :  - ZF AS Tronic 12 - Manual, Automatic 12-kecepatan maju - Dilengkapi dengan ZF-Intrader Perbandingan gigi : 12.326 / 9.59 / 7.435 / 5.784 / 4.565 / 3.552 / 2.7 / 2.101 / 1.629 / 1.267 / 1 / 0.778 dan R = 11.41 kecepatan maks : 120 km/h Daya tanjak : 48%
AXLE 1st axle : Independen RL75E Kapasitas 1st axle : 7.000 kg 2nd axle : MB-HO6 / 3 DLC(S)-13 Perbandingan gigi : l : 2.846 Kapasitas 2nd axle : 10.000 kg 3rd axle : ZF RL 75 actively steered trailing axle Kapasitas 3rd axle : 7.000 kg Total GVWR : 24.000 kg
SUSPENSI Suspensi depan : - Suspensi udara dengan 2 balon udara - 2 peredam kejut dengan double acting, stabiliser - satu buah penyetel level kontrol Suspensi belakang : - Suspensi udara dengan 4 balon udara - 4 peredam kejut dengan double acting, stabiliser - dua buah penyetel level kontrol
REM Rem utama : Dua jalur udara tekan penuh dengan disc brake Rem parkir : Pegas, kendali udara tekan penuh pada gandar belakang Retarder :  - ZF-Intrader, digerakan secara elektro-hidrolik - dioperasikan melalui lever pada steering column dengan 5 step Tambahan keselamatan : - EBS (Electronic Braking System) - ABS (Anti-lock Braking System) - ACR (Acceleration Skid System) - ESP (Electronic Stability Program) Kemudi : Power Steering ZF-Servocom 8098 Ban & Pelek : 8.25 x 22.5 / 295/80 R 22.5

berikut gambar chasis OC500RF 2542 

  

                                     


  saat ini pengguna 2542 ini terus bertambah , bodynya pun sudah di kreasikan oleh beberapa karoseri seperti ADIPUTRO,NEW ARMADA , RAHAYU SANTOSA dll


 



 


 

berikut tadi adalah pembahasan singkat tentang chasis bus OC 500RF 2542 semoga menambah wawasan bagi yg membaca , dan moho maaf bila ada kesalahan tutur kata 
akhirul kalam wassalamualaikum wr.wb