sejarah bus rosalia indah

  assalamualaikum wr.wb kali ini saya akan membahas tentang sejarah PO.rosalia indah , ya
Berbekal pengalaman di bidang transportasi serta jiwa kepemimpinan yang teruji dan penuh motivasi untuk sukses, pasangan suami istri, Yustinus Soeroso dengan Yustina Rahyuni Soeroso merintis dari nol perusahaan perseorangan yang bergerak di bidang jasa transportasi darat dengan nama PO. ROSALIA INDAH.
Pada Mei 1987 BPU. ROSALIA INDAH mengembangkan sayap usahanya dengan menggunakan sarana angkutan bis dalam mengoperasionalkan unit usahanya. Jasa layanan angkutan darat bis AKDP (Antar Kota Dalam Propinsi) ini hanya beroperasi beberapa waktu saja karena iklim kompetisi usaha di bidang jasa angkutan di Jawa Tengah saat itu memang sedang sangat ketat.
Perusahaan yang baru didirikan ini mengalami akselerasi perkembangan yang dinamis sehingga pada tanggal 21 Maret 1991 Perusahaan Otobus ROSALIA INDAH mengantongi izin usaha BIRO PERJALANAN UMUM (BPU) ROSALIA INDAH.
 
BIRO PERJALANAN UMUM ROSALIA INDAH adalah sebuah perusahaan yang sedang berkembang pesat dan merupakan perusahaan pribumi yang diperhitungkan dalam percaturan bisnis jasa angkutan darat di Indonesia. Perusahaan yang selalu mengedepankan pelayanan, keamanan, kenyamanan serta kebersihan armadanya ini pada tahun 1983 mulai mengoperasionalkan 1 (satu) kendaraan bermesin Isuzu dengan jalur lintasan/trayek antar kota jurusan Yogyakarta – Solo – Surabaya – Malang. Perkembangan selanjutnya armada Rosalia Indah bermesin Colt Diesel.
Ketatnya kondisi persaingan bisnis transportasi darat di era 1990-an bukan menjadi kendala bagi BPU. ROSALIA INDAH bahkan pada masa itu dijadikan titik tolak dari yang semula berorientasi pada pelayanan transportasi AKDP menjadi AKAP (Antar Kota Antar Propinsi) yang lebih memiliki daya jangkau luas, lebih handal dan lebih mantap hingga saat ini, dengan sumber daya manusia lebih dari 1000 personil dan lebih dari 140 kantor perwakilan dan agen Rosalia Indah tersebar di Jawa – Sumatera. Bahkan BPU. ROSALIA INDAH juga telah siap melayani pangsa pasar pariwisata dengan armada travel L-300 ataupun carter bis pariwisata.
  kini po rosalia indah sudah memiliki ratusan armada bus yg terdiri dari bebagai merk dan karoseri berikut adalah gambar bus rosalia indah 

  yg awalnya ini 
 




kemudian ini



dan ini



akhirnya ini


 
itulah tadi sejarah bsingkat po rosalia indah semoga bermanfaat bagi pembaca dan mohon maaf bila ada kesalahn kata
akhirul kalam
wassalamualaikum wr.wb

membahas chasis mercedes-benz '' OC 500 RF 2542 ''

    
       
              assalamualaikum wr.wb pada hari ini saya akan membahas salah satu chasis mercedes -benz yang paling kuat dan bertenaga , yaitu ''OC 500 RF 2542''  . Ya chasis ini merupakan hasil dari merk perusahaan chasis ternama di dunioa yaitu mercedes - benz , chasis ini hadir pada tahun 2014,dan kemunculanya di jalanan ditandai melalui slah satu PO. ternama yakni . PO.KURNIA





  



yang mana saat itu sungguh menggemparkan karena belum habis type bus bertenaga besar seperti O500R 1836,dan SCANIA K SERIES , berikut spesifikasi dari chasis OC500RF 2542

 MESIN Mesin : - Mercedes-Benz OM457LA Euro 3 - Diesel, 6 segaris, injeksi langsung dengan turbo charger & Intercooler Diameter/langkah : 128 / 155 mm Total displacement : 11.967 cm3 Daya maks. : 310 kW (422bhp) pada 1.900 rpm Torsi maks : 1.900 nm pada 1.100 rpm Kopling : - MFZ 439 Plat kering tungal, pegas diafragma - Digerakan secara hidro-pneumatik dengan bantuan servo Transmisi :  - ZF AS Tronic 12 - Manual, Automatic 12-kecepatan maju - Dilengkapi dengan ZF-Intrader Perbandingan gigi : 12.326 / 9.59 / 7.435 / 5.784 / 4.565 / 3.552 / 2.7 / 2.101 / 1.629 / 1.267 / 1 / 0.778 dan R = 11.41 kecepatan maks : 120 km/h Daya tanjak : 48%
AXLE 1st axle : Independen RL75E Kapasitas 1st axle : 7.000 kg 2nd axle : MB-HO6 / 3 DLC(S)-13 Perbandingan gigi : l : 2.846 Kapasitas 2nd axle : 10.000 kg 3rd axle : ZF RL 75 actively steered trailing axle Kapasitas 3rd axle : 7.000 kg Total GVWR : 24.000 kg
SUSPENSI Suspensi depan : - Suspensi udara dengan 2 balon udara - 2 peredam kejut dengan double acting, stabiliser - satu buah penyetel level kontrol Suspensi belakang : - Suspensi udara dengan 4 balon udara - 4 peredam kejut dengan double acting, stabiliser - dua buah penyetel level kontrol
REM Rem utama : Dua jalur udara tekan penuh dengan disc brake Rem parkir : Pegas, kendali udara tekan penuh pada gandar belakang Retarder :  - ZF-Intrader, digerakan secara elektro-hidrolik - dioperasikan melalui lever pada steering column dengan 5 step Tambahan keselamatan : - EBS (Electronic Braking System) - ABS (Anti-lock Braking System) - ACR (Acceleration Skid System) - ESP (Electronic Stability Program) Kemudi : Power Steering ZF-Servocom 8098 Ban & Pelek : 8.25 x 22.5 / 295/80 R 22.5

berikut gambar chasis OC500RF 2542 

  

                                     


  saat ini pengguna 2542 ini terus bertambah , bodynya pun sudah di kreasikan oleh beberapa karoseri seperti ADIPUTRO,NEW ARMADA , RAHAYU SANTOSA dll


 



 


 

berikut tadi adalah pembahasan singkat tentang chasis bus OC 500RF 2542 semoga menambah wawasan bagi yg membaca , dan moho maaf bila ada kesalahan tutur kata 
akhirul kalam wassalamualaikum wr.wb
 




 

semua tentang bus

Assalamualaikum . wr . wb, pada kesempatan ini saya akan membuat blog yg berjudul “SEMUA TENTANG BUS “ . Hingga sampai kini ada banyak perusahaan otobus/PO yg berada di indonesia , ada bus yg beroperasinya hanya di pulau Sumatera seperti bus Sempati Star DLL. Ada pula bus yg beroperasi dari pulau Sumatera sampai pulau Jawa bahkan sampai Bali ,contohnya bus A.L.S , Pahala Kencana , Harapan Jaya , DLL .  Ada juga bus yg hanya beroperasi di pulau Jawa saja , seperti bus Kramat Djati , Gunung Harta , Beujeu DLL.

            Nah , untuk yg ini saya akan membahas tentang chassis dan karoseri/body bus. Chassis yg paling disering digunakan atau sedang buming saat ini adalah jenis ; MERCEDES-BENZ   MB OH 1526 , MERCEDES-BENZ   O 500 R 1836, MERCEDES-BENZ OC 500 RF 2542 , HINO NEW RN 285 , SCANIA K360 , SCANIA K410 ,DLL  . Sedangkan karoseri/body  yg biasa terlihat adalah karoseri jenis ; NEW ARMADA , TRIJAYA UNION , ADI PUTRO , LAKSANA , TENTREM , MARODADI PRIMA , RESTU IBU , GUNUNG MAS , RAHAYU SANTOSA , TRI SAKTI , DAN KORINDO.Berikut merupakan gambar untuk CHASISS dan KAROSERI bus :

GAMBAR CHASSIS BUS:

 MERCEDES-BENZ MB OH 1526

 

 MERCEDES-BENZ O500R 1836

 

MERCEDES-BENZ OC 500 RF 2542

 

HINO NEW RN 285

 

SCANIA K360

 

SCANIA K410

 

GAMBAR KAROSERI BUS :

NEW ARMADA 

 TRIJAYA UNION

  ADI PUTRO

 

LAKSANA

 TENTREM

 

MARODADI PRIMA

 

RESTU IBU

 

GUNUNG MAS

 

RAHAYU SANTOSA 

 

TRI SAKTI

 

KORINDO

 

Berikut, tadi adalah penjelasan singkat tentang bus yg beroperasi di pulau jawa hingga sumatera , dan penjelasan juga gambar tentang CHASSIS dan KAROSERI yg ada di Indonesia , terima kasih untuk telah membaca blog ini , mohon maaf bila ada kesalahan dalam ejaan atau apapun. wasallamualaikum wr . wb